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這套系統能在車輛行進間、電池模組持續供給電能時,按照低速行駛和高速或劇烈操駕等分歧負載情況,提供分歧水平的降溫需求;而內建的加熱幫浦可有效運用高壓電池模組運作時,所產生的熱能來連結車廂內部的暖和,提供鋰電池芯模組更長的壽命及超卓的反複充放電效能。

面臨溫度帶來的影響,奧迪分外開辟熱能經管系統,大幅提升整體充電效率。

▲Audi熱能管理系統提升電池壽命與效能。(圖/Audi供給)

(圖/翻攝Hyundai網站)

▲低溫是影響蓄電的最大因素。

電動車的電池壽號令許多人心生疑慮,加上手機使用的經驗獲得,過度充放電會影響鋰電池壽命,但是真正讓電動車電池夭折的因素有良多,但是最嚴重的不是充放電,而是氣溫太低。

多半人的觀念中,認為充放電是影響電池壽命的關鍵,其實鋰電池的化學成份以及充電習慣城市影響電池壽命,另外快速充電本身不一定會導致電池加快退化,但增加熱負荷簡直會破壞電池的內部組件,電池內部損壞會導致鋰離子從陰極轉移到陽極的數量下降,可是電池退化水平其實不沒有想像中那麼高。

低溫是影響蓄電的最大身分,低溫會減緩電動車的充電速度及蓄電容量;固然暖和的情況有益於快速充電,但長時候表露在高溫前提下會破壞電池乃至産生危險,所以電動車在利用情況上要格外注意。

(圖/翻攝REE Auto網站)

▲鋰電池的化學成分以及充電習慣都邑影響電池壽命。

記者鍾釗榛/綜合報導

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